Коробка передач, фланец коробки передач в блоке с главной передачей 251418
Рыночная цена
¥ 55542
Внутренняя цена:
Передаточный вал шахтного скрепа (ST-2D, ST3.5, ST1030, LH307, LH410, LH514, JCCY-2/WJ-2, JCCY-3/WJ-3, JCCY-4/WJ-4, JCCY-6/WJ-6), приводной вал шахтного грузовика (KU-10, KU-15, KU-20, KU-30), долевой вал, межваловой дифференциал (D91, D106, 37RM116) фланец коробки передач и универсальный шарнир (5C, 6C, 7C, 8.5C), и поддержка отечественного завода по производству лопат
Телефон:86-0595-88156752
Входит в категорию:
Подробности
Большинство наших распространенных моделей тяжелых грузовых автомобилей-это передний и задний привод. Выходной крутящий момент и вращательное движение двигателя/коробки передач передаются на ведущий мост через приводной вал и, наконец, передаются на колеса с обеих сторон и приводят в движение колеса. вращение.
В то же время, поскольку один конец приводного вала соединен с выходным фланцем коробки передач, а другой конец соединен с входным фланцем ведущего моста, и из-за эластичной подвески шасси грузовика, когда автомобиль подвергается воздействию неровной дороги, колеса с обеих сторон и ведущий мост будет прыгать вверх и вниз, расстояние передачи и угол передачи вала будут динамически меняться.
Здесь вы должны нажать на ключевые моменты. Поскольку два конца приводного вала соединены с коробкой передач, выходом заднего моста и входом, учитывая конструкцию шасси, коробка передач и задний мост не всегда находятся на одной горизонтальной линии. В то же время структура шасси грузовика является гибкой. Задний мост также будет двигаться с неровностью дороги. Колеса с обеих сторон и ведущие мосты будут иметь прыгаемость. Угол передачи приводного вала имеет определенный угол. Будь то статический или динамический, существует изменение движения. Возможность адаптивной регулировки неотделима от заслуг универсального крестообразного вала.
Ключевые слова:
Консультация онлайн